главная → ЭСУД STEYR
Типовые значения параметров системы управления двигателем на режиме холостого хода
Двигатель должен быть прогрет до температуры охлаждающей жидкости ect (TW), значение которой приведены в таблице.
1. Типовые значения основных параметров системы управления
| Обозначение параметра |
Наименование контролируемого параметра |
Единица измерения |
Рекомендуемое значение на ХХ |
| servr |
СТМ-3 |
| vpwr |
UB |
Напряжение бортовой сети |
В |
13—14,5 |
| ect |
TW |
Температура охлаждающей жидкости |
°C |
80—95 |
| act |
TA |
Температура воздуха на впуске |
°C |
* |
| cmd |
PP |
Положение газ-педали |
Код |
0,0 |
| rpm |
FR |
Частота вращения коленчатого вала |
об/мин |
800—900 |
| map |
MP |
Давление наддувочного воздуха |
мбар |
0,9...1,2 |
| beta |
GT |
Цикловая подача топлива |
куб. мм |
* |
| betacom |
GZ |
Заданная цикловая подача топлива |
куб. мм |
* |
| betacal |
GR |
Расчетная цикловая подача топлива |
куб. мм |
* |
| betamax |
GM |
Максимальная цикловая подача топлива |
куб. мм |
60,0 |
| fuel |
QT |
Расчетный часовой расход топлива |
л/ч |
1,0...1,3 |
| rpos |
RF |
Фактическое положение топливной рейки |
мм |
6,0...6,2 |
| rcom |
RR |
Расчетное положение топливной рейки |
мм |
6,0 |
| time |
TE |
Таймер текущего времени работы |
с |
0,0...225,0 |
| hour |
HЕ |
Моточасы работы контроллера |
ч |
* |
*—значение параметра не нормируется.
2. Контролируемые параметры системы управления:
- vpwr—напряжение бортовой сети, измеренное контроллером, (0,0...25,0 В);
- ect—температура охлаждающей жидкости в корпусе термостата двигателя (-40...125 °C); при неисправной цепи датчика показания -40 °C;
- act—температура нагнетаемого воздуха (-40...125 °C); при неисправной цепи датчика показания 25 °C;
- cmd—положение газ-педали в условных кодовых единицах (0...5); определяется по показаниям двухканального датчика положения газ-педали;
- rpm—текущая (действительная) частота вращения коленчатого вала двигателя (0...5000 мин-1 (об/мин); параметр рассчитывается на основании обработки импульсов с датчика частоты вращения коленчатого вала; при неисправности цепи датчика показания rpm=0;
- map—абсолютное давление наддувочного воздуха по показаниям датчика давления (0...2300 мбар); при неисправности цепи датчика показания 980 мбар;
- beta—расчетная величина цикловой подачи топлива (0...60 куб. мм);
- betacom—заданная цикловая подача топлива, определяется по показаниям датчика давления наддувочного воздуха (0...60 куб. мм);
- betacal—расчетная цикловая подача топлива, уточненная по показаниям частоты вращения и показаниям газ-педали (0...60 куб. мм);
- betamax—максимально возможная цикловая подача топлива (менее 60 куб. мм);
- fuel—расчетный часовой расход топлива (0...25,0 л/ч)—справочная величина, рассчитанная по положению топливной рейки и частоте коленчатого вала);
- time—таймер текущего времени работы контроллера (0,0...225 с), обновляется по переполнению; после включения зажигания и при работающем двигателе индицирует работоспособность контроллера и канала связи с диагностическим устройством;
- hour—суммарное время работы (наработка) контроллера; новое значение наработки записывается в долговременную память контроллера после отключения зажигания автомобиля;
- rpos—фактическое положение топливной рейки (0,0...20,0 мм) по показаниям датчика положения рейки; при неисправности цепи датчика показание 19,0...20,0 мм;
- rcom—расчетное положение топливной рейки для заданного режима управления двигателем (6,0...13,0 мм);
- srpos—начальное положение топливной рейки в условных единицах, зафиксированное после операции настройки и калибровки рейки (35...135);
- irpos—положение топливной рейки в условных единицах, зафиксированное после операции настройки и калибровки рейки (864...1024).
|
